【国际快讯】夏普宣布进军电动汽车市场；马斯克否认xAI将与特斯拉共享部分收入；丰田将电动汽车产量计划下调三分之一

聚焦·电动化

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夏普宣布进军市场

电子产品制造商夏普在日前宣布，计划进军电动汽车市场，利用母公司鸿海精密工业股份的电动汽车平台设计新的电动车型，并在未来几年内开始销售。夏普首席技术官Taneya Mototaka认为，随着全球走向无碳社会，电动汽车将可以进一步发展。

南非贸易、工业和竞争部长Parks Tau透露，该国与中国电动汽车制造商比亚迪就在南非投资一事的谈判正在取得进展，不过双方尚未就下一步行动做出具体时间规划。“比亚迪已经表示有兴趣在南非开展业务和投资。现在是将比亚迪的兴趣转化为实际行动的时候。”

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比亚迪：2030年巴基斯坦电动汽车市场份额将达50%

比亚迪巴基斯坦公司（BYD Pakistan）表示，到2030年，在巴基斯坦售出的所有汽车中，将有多达50%实现某种形式的电动化，符合全球目标。比亚迪已于上月宣布进入巴基斯坦，并计划在2026年初在当地开设一家组装厂。

一家汽车行业组织称，由于泰国家庭债务水平接近历史高位，贷款机构在批准新车贷款方面变得更加谨慎，因此，泰国今年或将无法实现电动目标。泰国电动汽车协会主席Suraj Sangsnit预计，今年泰国新注册的电池驱动乘用车数量预计为8万辆，低于今年早些时候的15万辆预期。

印度道路运输和公路部长Nitin Gadkari表示，由于电动汽车的生产成本已经下降，且消费者现在已自主选择电动汽车或压缩天然气汽车，因此无需再向电动汽车制造商提供补贴。

ChargePoint宣布裁员15%，下调收益预期

日前，电动汽车充电公司ChargePoint表示计划裁员15%，并下调了下一财季的收益预期。该公司首席财务官透露，由于的销售速度不够快，库存预计将持续处于高位，直至今年年底。此举反映了电动汽车普及速度的放缓。

聚焦·传统车企新动向

丰田汽车将其2026年全球电动计划下调三分之一

因全球电动汽车销量放缓，丰田汽车将其2026年全球电动汽车生产计划削减三分之一至100万辆。目前，丰田汽车已将新目标告知其汽车零部件供应商。

为削减成本，大众德国电池厂将只保持一半

大众汽车旗下电池子公司PowerCo的劳资委员会表示，PowerCo原本计划在德国萨尔茨吉特工厂建设两条生产线，但现在决定只建设其中一条，以适应电动汽车的需求放缓，同时削减成本。

雷诺集团首席执行官Luca de Meo表示，由于电动汽车需求放缓，欧洲汽车行业或因碳排放超标面临150亿欧元（约合174亿美元）的罚款。

大众CEO：欧洲汽车市场在更激烈的竞争中萎缩

大众汽车首席执行官Oliver Blume表示，当前欧洲汽车市场正在萎缩，而竞争正在加剧。“蛋糕变小了，客人越来越多，因此需要做出改变。”当前，大众正在德国本土市场进行成本削减。

9月7日，汽车制造商Stellantis表示，由于防抱死制动系统的软件故障会增加撞车风险，该公司将在全球范围内召回146万辆Ram汽车。

起亚将推迟美国产EV9产量

起亚汽车美国公司正在佐治亚州西点的工厂缓慢提高EV9的产量，待能够搭载美国产的电池后再大幅提高生产规模，以获得每辆车最高7500美元的联邦电动汽车税收抵免。

聚焦·智能化

英特尔考虑出售部分Mobileye股份

知情人士称，英特尔正考虑出售其在自动驾驶系统提供商Mobileye所持的股份，据悉，英特尔持有Mobileye 88%的股份，或在公开市场出售部分持股，也可能直接出售给第三方。

马斯克否认xAI将与特斯拉共享部分收入

据《华尔街日报》9月7日报道，马斯克将授权xAI的人工智能模型，帮助驱动特斯拉的驾驶辅助软件和全自动驾驶技术，并在未来与xAI分享部分收入。不过马斯克对该报道进行了否认。

聚焦·产经

中国就加拿大对华电动车关税向世贸组织提出申诉

中国将在世界贸易组织上对加拿大提出申诉，以挑战加拿大对中国制造的电动汽车、钢铁和铝征收高达100%新关税的决定。中国商务部将这些关税称为扭曲全球供应链的“贸易保护主义”，并敦促加拿大撤销这些措施。

意大利寻求尽早审查欧盟2035年内燃机汽车禁令

意大利能源部长Gilberto Pichetto Fratin表示，欧盟从2035年起禁止销售新型内燃机汽车的计划应该提前进行审查。他认为该计划需要改变，以反映欧洲汽车业放缓之际不同市场的现实，并呼吁设定更务实的愿景。

韩国政府将发布新的电动汽车安全法规立法通知

为了回应韩国公众对电动汽车起火事件的担忧，韩国交通运输部在9月9日表示，计划就上周公布的有关电动汽车安全的政府新规定发布立法通知。《汽车管理法》实施条例修正案的立法公告将从9月10日开始到10月21日为止，为期40天。此外，原定于明年2月开始实施的电动汽车电池认证制度将从10月开始试行。企业还将被要求披露电池的关键信息，包括品牌和主要部件。